國內瘋單車，但行政院消保會卻指出，自行車煞車裝置隱藏潛在危機。尤其，國內摩托車使用左煞煞後輪，與自行車業者美利達 (MERIDA)相同，但捷安特 (Giant)與功學社 (KHS)則使用右煞煞後輪，若騎士不清楚煞車系統而煞到前輪，後輪則會彈起翻覆，有案例因此死亡。消保會呼籲業者能出產兩種不同煞車系統的規格，降低國內的使用風險。

此外，車鈴、前後車燈與反光鏡，消保會也傾向於要求業者在生產自行車時，統一配備，碼表也有必要加裝。

行政院消保會上午為此召開記者會指出，今年航警局一位刑警，於桃園縣復興鄉騎乘自行車時，因閃避迎面而來的小客車，身體飛出自行車外後倒地不治。警方研判小客車外型無磨損、自行車也完好無缺，可能因自行車的煞車鎖死導致，顯見自行車煞車裝置隱藏潛在危機。

消保會督導組組長劉清芳表示，國內自行車煞車的潛在危機，就是左煞與右煞的設置不一。一般摩托車的左煞是煞後輪，國內第二大自行車的業者美利達 (MERIDA)同樣為左煞，但國內第一大自行車捷安特 (Giant)與功學社 (KHS)則使用右煞煞後輪。若是騎士不清楚自行車煞車系統而煞到前輪，自行車後輪則會彈起翻覆，導致人體往外摔出去，這也是前面案例的肇事原因，讓消保會不得不重視自行車煞車系統。

【聯合晚報記者吳孟庭/台北報導】

行政院消保會認為自行車煞車裝置隱藏潛在危機，被點名的捷安特與功學社都表示，目前出產的自行車確實都採用右手煞後輪，功學社說，就是因為台灣人用路習慣才適用於右煞後輪，因此兩家公司對消保會的建議都表示目前不考慮更換，但消費者可依自行需要改裝。

功學社指出，台灣與美國相同，都是靠右行駛，反而是右煞後輪才安全，右煞後輪是經過國家檢驗標準規定而制定。捷安特也指出，購買自行車前都會與消費者溝通。由於捷安特的自行車一直都使用右手煞後輪，捷安特表示，會與總公司討論消保會的建議，但目前不會出產兩種煞車方式，消費者依舊可自行改裝。


【聯合晚報記者孔令琪、陳珮琦/台北報導】

單車近來成為國人火紅的休閒工具，消保會指出，單車煞車左右不一的裝置，隱藏潛在危機，意外頻頻。事實上，警方及消防救護單位處理單車意外，案例最多卻是民眾遇上緊急狀況，兩手同時煞車，造成車子翻覆最嚴重。

「因為有人是因為習慣騎機車，」車友小黃說，機車把手的左邊是後剎車，右邊是前剎車，許多人上班交通工具就是機車，只有在放假時才會偶而騎騎腳踏車，而一般的腳踏車把手上的前、後煞車位置剛好與機車相反，所以造成習慣騎機車的人，一下子無法適應。

【2009/01/15聯合晚報】